جوزيف سالم

شريك ورئيس قطاع السفر والتنقل والسياحة، شركة آرثر دي ليتل الشرق الأوسط

الخط الذهبي لمترو دبي: نقلة نوعية تحت الأرض

يمثل مترو دبي - الخط الذهبي علامة فارقة في مسيرة تطور البنية التحتية للإمارة، وهو بلا شك أكثر مشاريع النقل الحضري طموحاً في منطقة الشرق الأوسط خلال عقود. فبامتداده على طول 42 كيلومتراً تحت الأرض بالكامل، على عمق يصل إلى 40 متراً، يشكل هذا الخط أول مترو تحت أرضي متكامل في تاريخ دبي، وهو ما يمثل قفزة هندسية نوعية تتجاوز أساليب البناء التي اعتمدت عليها الخطوط السابقة بين المرتفع والجزئي تحت الأرض. وقد جاء الاختيار الكامل للحفر النفقي انعكاساً لمدى نضج النسيج العمراني لدبي، ولتعقيدات مد شريان مواصلات رئيسي عبر أحياء تجارية وسكنية .مكتظة دون التأثير على السطح، إذ ستعمل أحدث آلات الحفر النفقي على اختراق قناة دبي وأكثر ممرات الأعمال ازدحاماً، لتضع معياراً إقليمياً جديداً في مجال إنشاء السكك الحديدية تحت الأرض. لقد تم تصميم المسار بعناية بالغة ليكون رابطاً حضرياً حقيقياً، يضم 18 محطة تمتد عبر 15 موقعاً استراتيجياً، من واجهة الغبيبة التاريخية شمالاً، مروراً بسيتي ووك وبزنس باي ومدينة محمد بن راشد وميدان وند الشبا وبرشاء الجنوب وقرية جميرا الدائرية، وصولاً إلى ملاعب جميرا للغولف جنوباً. وهذا التوجيه يخترق الممرات التي تستضيف 55 مشروعاً عملاقاً قيد الإنشاء حالياً، مما يعالج مباشرةً الفجوة في البنية التحتية للتنقل التي أعاقت تاريخياً مناطق النمو السريع في الإمارة. أما من منظور التكامل بين وسائل النقل، فإن ربط الخط الذهبي بخطَي المترو الأحمر والأخضر عند نقاط تبادل متعددة، إلى جانب اتصاله بشبكة اتحاد القطارات في ميدان وملاعب جميرا للغولف، يرفعه من مجرد خط مترو محلي إلى ركيزة أساسية في منظومة نقل وطنية متكاملة تربط قلب دبي الحضري بالشبكة الوطنية للسكك الحديدية في الإمارات للمرة الأولى. ومع توقع استيعاب 465,000 راكب يومياً بعد عام 2040، وعائد اقتصادي متوقع يبلغ 430% على استثمار قدره 34 مليار درهم، يغدو الخط الذهبي مشروعَ بنية تحتية اقتصادية بامتياز، لا مجرد مشروع نقل. وباستهدافه الافتتاح الرسمي في التاسع من سبتمبر 2032، وفق جدول زمني أسرع بنسبة 30% مقارنة بالخط الأزرق، يؤكد هذا المشروع أن طموح دبي في مجال البنية التحتية لن يتوقف، بل سيزداد زخماً وتسارعاً.